伴随中国汽车产业崛起，长城汽车在过去30年里经历了“爆炸式”的发展。30年间，这个来自河北保定的民营小厂经历了从无到有、从弱到强的蜕变，成长为中国汽车产业“第一阵营”的中坚力量。

常言道，“三十而立”。历经30年风风雨雨，长城汽车不仅在制造水平上“更上层楼”，也在研发能力、服务水平上取得突破。

用“成就斐然”形容今天的长城汽车并不过分。然而，对于而立之年的长城汽车，魏建军更愿意说的不是成绩而是“危机”，在前不久他甚至发出了“长城汽车挺得过明年吗”这样的生死之问。

从保定车神到技术狂人

凭借高质量的汽车产品，长城汽车逐步在国内市场打响名号。随着以长城汽车为代表的自主汽车品牌市场份额的不断扩大，合资品牌在中国市场的“暴利时代”得以终结，一个自主品牌、合资品牌、外资品牌“三分天下”的时代的序幕，就此拉开。

一段时间以来，善用价格优势的自主品牌常被消费者贴上“低质低价”标签，而长城汽车的出现改变了人们的固有印象。长城汽车董事长魏建军把“无形资产+核心技术”看作是长城的立足根本，他曾说，“不管什么样的技术，握在自己手里最踏实！”

为解决核心技术问题，2010年-2015年，长城汽车投资50亿在保定建造世界级技术中心，研发内容涵盖造型、试制、试验和工程多个领域，全面支持皮卡、轿车、SUV、新能源汽车等产品系列的技术研发。如今，长城汽车已在燃油技术、新能源汽车等多个领域握有过万件专利，由其自主研发的2.0T发动机以及7速双离合变速箱在业界都取得了不错的口碑。

2020年，长城旗下哈弗车系累计销量破600万，成为国内首个进入“600万俱乐部”的SUV专业制造商；长城皮卡则在皮卡领域继续领先，保持了近50%的市场占有率。至于WEY、欧拉两大品牌，也分别在高端SUV、电动车领域取得令人瞩目的成就。

没有一个产品可以仅凭价格优势长期占领市场，长城的成功就是最好的例子。2019年，长城汽车拿下中国汽车质量最高奖——中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评多项“第一”，旗下各品牌在售前、售后和产品三个层面获得消费者广泛认可。这不仅说明了长城汽车的品质与实力，同时也意味着长城的品牌价值早已深入人心。

从国内领先到全球领先

回顾30年发展历程，魏建军坦言自己走过弯路，也犯过错误。而经历了无数次被逼至墙角的困顿之后，长城最终用“方法战胜了困难”。

展望下一个30年，这位曾以一个“勇”字闯天下的掌门人表示，自己手中这个近千亿的产业集团，若不能颠覆时代，就只能被时代颠覆；而躺在以往成就上的每一次沾沾自喜，都有可能在未来绊住自己。

只有不畏艰险的人，才能享受冒险的乐趣。未来，魏建军和他的长城汽车仍将马不停蹄地创造下一个市场、征服另一片蓝海。2018年，随着国内汽车市场急剧收缩，长城汽车率先布局海外，欲在国际市场上与外国品牌“争雄”。在魏建军看来，能否“走出去”关乎企业生死存亡——这不个一次蜻蜓点水的尝试，而是“必须赢”的选择。

“面对新环境和新格局，只有最具创新能力的品牌才能存活，只有更高战略格局的品牌才能发展。”魏建军表示，“从产品品牌到用户品牌，从中国赛场到世界赛场，从旗杆到旗帜，我们将一路向上，百折不挠。”

“没有退路，才见出路”——这是魏建军对过去的总结，也是他给未来的战书。这个国内市场的“常胜将军”能否在海外再下一城？结果令人期待。