从今天起,买混动车型别只盯着合资品牌了,长城汽车带来了更优秀的技术。12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术,瞬间风靡整个汽车市场,成为了中国品牌的混动技术风向标。

何为全速域、全场景?作为全球领先的高效、高性能混动方案,柠檬混动DHT覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景。在上述场景中,柠檬混动DHT不仅能为用户带来油耗更低的经济生活,更能带来动力更强、性能充沛的驾乘体验。两者之间对于长城汽车柠檬混动DHT而言,可以完美兼顾。

而这也正是用户对混动技术最大的呼声。长城汽车副总裁傅小康认为,未来的汽车行业,必然将从传统的“工程师文化”向“用户文化”转移,从“我造什么,你买什么”,向“你要什么,我造什么”转变。成功转变的长城汽车推出了完美解决用户选购痛点的柠檬混动DHT技术,给丰田、本田为代表的合资品牌上了一课。

而谈到长城汽车这项重磅技术的技术前瞻性与先进性,不得不说说“1-2-3”,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。

具体而言,一个混动系统,指的是柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构,是面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35~50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s,仅为7.5s,实现了油耗与动力的双双取胜。

而说到三套动力总成,则是出于做用户多元化需求的载体。首先,在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成;其次,在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。

这一技术的成型,长城汽车用了三年时间。从发布节点上,柠檬混动DHT的发布,更是与近期《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入,扩大混动市场”完美契合。混动市场从此不再是合资品牌的天下,品质更优、技术更为领先的中国汽车品牌——长城汽车,打通了油耗与性能的固有隔阂,带来了同级车型无法媲美的驾乘感受。