日前，魔都上海又更新了“外牌”限行的措施，“从11月2日起，在工作日的每日7时至20时，开始延长高架限行时间，限行区域涵盖内环、中环等大批高架全线”。消息一经发出，立刻引来了大批外牌车主的一片哀嚎。而诸如此类的情况，在其他的城市也不少见，因为限牌限号等一系列政策问题，让更多的家庭开始考虑购买电动车型。而对于家庭用户来说，中大型SUV才能足够满足一家人的全部用车诉求，这时候选择一台能上绿牌，不受限行的ES8是再合适不过了。

外牌/临牌限行区域及路线规划示例

全新蔚来ES8节节攀高的市场销量和极佳的用户口碑也很好得验证了这一点，九月交付量达到了1482台，环比上涨31.7%，在40万元以上的中大型SUV中，稳居榜单前10。同时也是榜单中唯一的中国品牌与纯电车型，力压大众途锐与路虎揽胜。

40万以上中大型SUV 9月上险数排行榜

那么花50万买一台ES8，他的各方面的表现是不是能够配得上这个身价呢，如果和同级别的“主流”燃油豪华SUV相比，ES8在豪华、设计、性能等方面是不是真的拥有优势？让我们来看看传统燃油车的热门选择奥迪Q7和新势力纯电动车全新蔚来ES8的表现吧。

外观上：奥迪Q7和全新蔚来ES8的气场其实不分上下、各有千秋。从尺寸上来看，两台车都算得上是中大型SUV了，奥迪Q7还是非常家族化的设计风格，简单、霸气、也耐看。

而全新蔚来ES8则是代表着新一代的造车理念，可谓是后来居上。在外观设计上会更加大胆夸张一些，前脸家族式X-bar、隐藏式的门把手等等。从直观视觉来看，感觉更加智能、更有未来科技感。虽然实际数据相差无几，但乍看之下，全新蔚来ES8感觉要比奥迪Q7大上一些。

内饰上：两台车的内饰设计都是完全不一样的风格，奥迪Q7的虚拟座舱设计，特别是在夜晚的时候，内饰的科技感挺强烈的。配置上两台车不分差异，但做工上，奥迪Q7确实赶不上全新蔚来ES8。

全新蔚来ES8的整体内饰还是比较偏现代化一点，比如用一块大屏幕代替了实体按键，虽然学习成本有所增加，但好在ES8的这个屏幕的反应速度还不错，同时也支持Nomi智能语音助手来实现人机互联的操作，适应之后还是非常好用的。所以在内饰的用料和做工上，ES8都会更胜出一筹！

动力上：奥迪Q7搭载的是一台2.0T的发动机配上双离合的变速箱，最大马力245匹，最大扭矩370牛米，对于普通驾驶来说已经够用，但算不上特别的充足。Q7整体开起来的感觉还是比较偏运动的，底盘调教对于路面的反应还算不错。

全新蔚来ES8电机输出的最大功率是400Kw，最大扭矩725牛米，这个动力输出是奥迪Q7完全没法比的，整体的加速感受没有任何的延迟，开起来的更偏舒适，底盘调教也比较偏柔软，但在运动模式下的

不管是从数据上，还是实际驾驶的感觉上，奥迪Q7在整体的车厢内部给你营造出来的这种温馨感是绝对比不上全新蔚来ES8的，家人坐在第二排都还是一个比较愉悦的状态，而如果是坐在Q7上，他们可能只会觉得是一台还不错的SUV，不会给到一个太大的反应。

当然，燃油车和电动车的差别还是蛮大的，开油车可能更多的还是不用担心续航的问题，而电车的主要优势是在用车成本上。比如Q7一次小保养需要花费1～2k，大保养则会更贵，费用其实还是比较高的，而电动车就没有这方面的顾虑，电费也比油费低得多。所以总体来说各有各的优势和缺点，还是要看个人所需。