[爱卡汽车 汽车文化 原创] 随着现代人生活节奏的加快，人们对于公共车辆的使用率也大幅增加，而专车又是其中的“堪当大任”者。相关部门对于专车的条例有很多，从价格到车型，再到轴距，可以说非常严苛。近日，组内降临两辆“长得就很专车”的汽车：日产天籁和英菲尼迪Q70L。那么，这二位谁更能扛起专车大旗，还真得上车体验体验，“师傅！咱们走！” “等会儿……您是人还是兽？喂！我要下车！啊啊啊！” 怎么？开头哪里来的一声惨叫？先不管了……其实，个人认为专车必须符合两点，那就是“车够大”和“很严肃”。根据相关规定，北京市行驶的专车（5座小客车）轴距需要大于等于2700mm，说白了就是要给乘客带来更加富足的空间，在此基础之上，长得再商务一些就OK了。 提到专车，人们很容易就联想到一堆，而日产天籁绝对是这个领域里出镜率最高的。一天，一位专车司机开着自己的天籁闲逛在北京东五环外的林荫小路上。 开车的人嘛……我靠你谁？这位司机神秘无比，人称“泥马哥”。他的行为举止无异于一个疯狂的“深井冰”。据说，没有人见过他的真实面目，此处请自行匹配少年包青天的BGM。 这个裙摆飘飘的姑娘是小澄，周五的学业比较轻松，一节课上完后正准备跟闺蜜去逛逛街。 而不料此刻，小澄已经成为了开着天籁、一脸冷峻的泥马哥锁定的对象，他到底要做什么？ 小澄先是被下车的这个羊驼司机吓了一跳，随后泥马哥强行要求这位纯情的女学生坐上这辆天籁去体验体验这款车。泥马哥的行为举止越来越让人害怕，只身一人的姑娘此刻开始不安，也不敢跟这个精神不正常的疯狂专车司机去掰手腕儿，只好听话，乖乖上车…… 四下无人的地方，泥马哥向女学生亮出了自己的“獠牙”。图谋不轨、出言不逊的他生生把小澄按在了这辆天籁的后排座位上。“今天你坐也得坐，不坐也得坐，上车！” 上了车，小澄害怕的已经开始有些发抖，泪水在眼眶中打转儿。就在这时，泥马哥的态度突然发生了180度的大转弯，开始对小澄嘘寒问暖。“姑娘别哭，后排中央扶手处给你准备了矿泉水。” 随后他便打开了车上的自动空调。小澄心想：他不会就是电视剧里那种变态狂魔吧，这一会儿暴躁一会儿温柔，太可怕了！ 虽然车速在稳步提升，小澄的内心却也没有放松警惕。在头套的里面，小澄看不到泥马哥的面部表情，而他神经质的一举一动更是让人摸不清头脑。就在小澄想着用哪种方式脱身最为安全时，泥马哥温柔发问了…… “小姑娘你别怕，我不是什么正经人！你告诉怪蜀黍，你觉着这辆车坐在后排，有什么优势最能打动你嘛？”“我觉着这后排倒挺宽敞的。”小澄思考后，指着腿部空间，用颤抖的声音做出了回答。 天籁这套动力总成可以说是向着舒适度做了一次最大的投入。QR25这款2.5L排量的自然吸气发动机的最大功率137kW（186Ps），搭配了模拟7挡的CVT变速箱，整个气质温文尔雅。 天籁锁定女乘客 天籁车型的发展在国内有目共睹，由舒适爆表演变而来的“大沙发”形象早就深入人心了。而全新的日产天籁在原有的基础之上，在科技配置方面有了提升，可以说这也是向着年轻的趋势靠拢。 此配置的车型上，出现了美国品牌BOSE的音响。 在转向柱左下角的区域可以看到防碰撞预警的功能按键。 车内A柱旁，还有并线辅助功能的提示灯，这些配置的加入也给泥马哥的驾驶带来了不小的便利。 的确，正如小澄所说，天籁不俗的后排腿部空间跟其2775mm的轴距不无关系。得到了自己想要的答案，泥马哥仿佛又陷入了沉思，一言不发。在行驶了一刻钟之后便把小澄仍在了距离学校不远的马路旁，速速离去…… 受到惊吓的小澄下车后由于并未搞清楚原因所以她没有报警，赶紧打给了自己的同班同学里格楞，准备吐槽上午这件无比离奇的遭遇。 “什么玩意儿？呵呵哒，还有这种事儿？”小澄的同学里格楞是个京剧的票友儿。在听了整件事情的来龙去脉之后，面部表情的丰富程度完全不亚于平日练习唱戏之时。 正当里格楞打电话之际，一辆英菲尼迪Q70L安安静静地停在了他的身边。 当车窗摇下，我擦嘞！一只硕大的羊驼头弹性十足地探了出来。 真的！这世上还有再巧点儿的事儿么？小里吓得差点甩飞自己的手机。 “秒换车”的泥马哥目的很纯，就是要“绑架”里格楞上车。小里挺机灵，还没等这位疯狂司机亮出萌萌拳，就乖乖说道：“大哥，我配合您，我上车我上车！” 此时，情况之外的泥马哥可能也不清楚，自己的“武功”何时变得这么有恐吓性，将近九尺的大汉（“人质”里格楞身高190cm）都奈何不了他，心想：这或许是一生中自己最酷毙的时刻…… 用Q70L再拉一单 上车后的些许沉寂率先被里格楞打破，他回想起刚刚小澄所说的话，反客为主的他已经猜出这个疯狂司机真正的目的。“羊大哥！您这车座椅挺舒服嘿！” 虽然得到了自己想问的答案，但是泥马哥却表现得异常愤怒，瞬间感觉自己的威望不再，刚刚的成就感也烟消云散。“不是，我还没有开始问你，你干嘛抢答啊？小伙子你xx被剧透了吧？” 吵嘴的同时，这辆主打豪华的中大型轿车已经驶入了窄窄的巷子。3050mm的轴距确实让其穿梭于这种地方时显得有点捉襟见肘。 不过，车身四周的全景摄像头可以在这个时候发挥作用。 对于这辆Q70L来讲，它的这款发动机还是值得一说的，毕竟这是一辆混合动力的车型。 和普通版本车型身上的2.5L发动机不同，Hybrid车型所搭载的是获奖无数的VQ35HR V6发动机。最大功率219kW（298Ps），最大扭矩338Nm。处于后桥部分，由12块锂离子电池组成的电动机的最大功率为50kW（68Ps）。这个电动机在满电状态下能够驱动这辆体型庞大的车以纯电动状态行驶2km。 驾驶模式上，共包含了：雪地、经济。普通以及运动四种。中控屏幕上可以随时监测驱动方式和电池状态。 相比较于上午的天籁，前置后驱的驱动形式让这辆车更能刺激泥马哥迸发出更强烈的驾驶欲望。随着激烈驾驶风格的到来，后排的里格楞此时面色有些发绿。 “小伙子，我把后头电视给你打开了！”但呕吐感上头的小里此刻哪还有什么心情去看电视？ 下车后，小里已然濒临呕吐的边缘，虽然Q70L的后排很奢华，但看来也无福消受了。 随着车门的自动吸合，里格楞终于顺利逃出了泥马哥的“魔爪”。 自以为成功的“两单生意”拉完之后，泥马哥避嫌离开了市区。将Q70L停到了上午驾驶的天籁旁边。 有别于天籁的Q70L 停好车，虽然泥马哥带着头套，但也能看出他流露出了一丝疲惫的神情（别问我是怎么看见的，我是编剧……），一屁股坐在了地上。那么，这两辆车对他来讲究竟有什么意义？他一整天疯狂的行为到底是为了啥？ 真相大白时刻即将来临。原来，泥马哥是个小公司的员工，打算投身专车事业，但摆在面前的两款车让他犹豫不决。这些日子，他想通过这种方式来从体验者嘴里听到点建议，瞅瞅，裤子都急撕了！ 对于泥马哥来说，空有一身稳健的驾驶技术是不够的，一辆性价比到位的车更是关键因素。从小时候，泥马哥就是个不爱做决定的孩子，直到今天面临这两款车的抉择时，老问题又出现了。捋了捋今日的思绪，泥马哥一个人坐在地上分析起来…… 这一代天籁相比于最早国人认识的那一代车型要显得略单薄一些，但是各种家族化的设计好像让这款车告别了中年危机一样的审美，至少看起来年轻了十岁。 车身整体的线条不说，新设计的车灯和标志性的“V型”进气格栅是最大的变化。 泥马哥深知，这款天籁虽然不是有着“公爵王”血统的VIP车型（轴距：2900mm），但2775mm的轴距对于绝大多数乘客来讲也绝对够用，出现在任何场合也都能够应付得住。 而泥马哥也知道，这种定位的车型没有必要去谈什么驾驶乐趣。行驶起来足够可控，各种人机工程学做到舒适，这些对于天籁来说都可以满足。 虽然是CVT变速箱，但模拟7挡的设定也让换挡拨片出现在了天籁方向盘的后侧，当然，装饰作用的面儿还是要更大一些。 而跟日产天籁相比，英菲尼迪Q70L在品牌豪华度方面的优势要更加明显，当然价格差距也是显而易见的。虽然这两款车的品牌有着“本是同根生”的关联，但在用途方面多少会形成一些不大的竞争，而神经质的泥马哥就是抓住了这一点点小矛盾而纠结地死去活来。 英菲尼迪的车总是在商务中透露出一些叛逆，可能是来源于这个日本品牌在北美打拼多年练就的线条，也可能是由于那张“狰狞”的面容，这种碰撞很微妙。 作为豪华中大型车，车身加个长也是理所当然的事情，不然肥大的身躯带着短短的轴距也不协调。 由于价格颇高，因此在奢华二字上天籁自然不是它的对手，各种科技配置的加身也让它跨向更高的级别。 往往在Q70L的后排坐着的是老板级别的人物，它更像是一辆私用专车，对于拉公共专车这事儿的确是有点大材小用了。 对于熟悉这辆车后排配置的乘客可以说是福利，但对于首次接触这款车的客人来讲，这些密密麻麻的按键是否就成了“累赘”呢？ 虽然是3.5L V6的发动机，但由于有了混合动力系统的缘故，这辆Q70L Hybrid的油耗表现能被大多数人接受。不过要拿专车的角度去思考，后期保养的成本必然也会更高。 编辑点评：考虑过后，泥马哥估计也有了自己最终的打算。从心情“低气压”到叉腰仰天大笑他只过度了短短的五分钟，看来这兄弟确实是有点儿毛病，喜怒无常。如果您走在马路上，看见这位疯狂的专车司机，我劝您还是绕着点儿走为好。 天籁VSQ70L泥马哥的苦衷
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