随着智能手机走进了我们的视线，它不仅彻底改变了人们的生活方式，更让整个世界发生了翻天覆地的变化。大多数人的每一天，哪怕是睡觉的时候，都会被各种智能化的设备所包围，诸如手机、电脑、平板、穿戴设备等等。

随着时间的不断推移和人们消费习惯的改变，新生代消费者也逐渐成为了各大市场的消费主力，对于智能服务的要求也在逐步提高。

现在的汽车，已经不再是单纯的代步工具了。复杂的路况、繁杂的各种信息，让汽车急需进化为更人性化、更科技化、更网联化的移动平台。如此大环境下，车辆的智能化需求，也成了各大厂商长期战略规划的重要组成部分。

而近五天来，我所试驾的这台"当红小生"创酷，正是雪佛兰在这新时代率先洞悉市场需求，所制造出来的一辆，兼具智联与驾趣的SUV。

在这几天的体验当中，我发现在汽车智能化这件事情上，也就是雪佛兰所说车辆"第二引擎"上，他们做到的绝不只是"汽车+iPad"那么简单。为什么我会这么说呢，因为这台创酷 Redline 335T，真的让我体会了，到什么叫做"怡然自得"。

颜值在线的外观

由原来的"TRAX"变成了现在的"TRACKER"，全新的创酷在外观方面汲取了FNR-CarryAll概念车的一些设计元素，整体设计变得更为动感、个性。

再加上Redline版本的红色涂装点缀，一股运动气息就已扑面而来了。前脸的细节非常丰富，运用了了不少凌厉的线条，"双L"型的日间行车灯也尤为吸睛。

创酷侧面的线条有着很强的立体感，深色的侧窗边缘以及车身包围，搭配着17英寸双五幅式的黑色涂装轮圈，让整车显得特别的酷。

车身的长宽高分别为4270mm、1791mm、1602mm，轴距为2570mm，相较于旧款车型略有提升。

尾部的造型也是同样的力求塑造更强的一个立体感，无论是Logo下方的线条，还是后包围的设计都是如此，不同的走线交织出一个个的层次面，虽然布局简单但并不乏味。

设计简洁的内饰

雪佛兰品牌在内饰设计上一直都是简约直接形式，采用了家族化的飞翼式设计风格，整个中控台造型简洁、规整，不过在选材和氛围的营造上属于保守派的类型。

但是做工水平还是很不错的，材质搭配也很考究，局部使用了钻石菱格纹PVC饰面进行装饰，有着不错的视觉效果，接缝也均匀无异响。凭借着精良的装配工艺，还是能令人满意的。

处于对驾驶者操作便利的考虑，创酷的整个中控台控制面板都向驾驶者倾斜了7°，这个设计可以说是非常贴心了。

三幅式方向盘略带平底的造型，也让驾驶舱内的运动气息有所提升，但如果内饰能再增添一些Redline的红色点缀，应该会让人感觉更有味道。

"第二引擎"车载系统

作为一个重度手机使用者，多媒体系统与手机的互联，绝对是我考量一台车的第一个点。因为这种最基本的日常使用需求都无法被满足的话，那就真的是太尴尬了。但在创酷的Mylink+智能车载互联系统上，这绝对不是什么问题，毕竟它的多媒体系统同时支持Apple CarPlay和百度CarLife。

在体验过程中，整个系统的运行逻辑也让我十分惊喜。当我连接CarPlay后，再使用语音交互来进行导航时，系统直接调用了CarPlay的导航应用程序，当时给的我的第一感觉就是，这也太聪明了吧。而且无论是Apple CarPlay还是百度CarLife，连接都十分稳定，这种一上车就能体会到的无缝连接，绝对是你感受过就离不开的体验。

那"日常需求"解决了，我们就来说一下Mylink+智能车载互联系统本身带给我感受。8英寸的悬浮式触摸屏，显示效果细腻，多媒体系统的反应速度非常地快，流畅程度可以说是如丝般顺滑。丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能，并可通过OTA远程升级功能，一键完成车机和娱乐系统的在线升级。UI的设计也很简约时尚，几乎和你用的iphone iOS系统是一个操作逻辑，分为信息区、APP区以及快捷方式区，并且还有卡片式自定义区域，整体都很令人满意。

语音交互方面的体验也让我感到很惊喜，因为它绝对不是你印象中那种"鸡肋"般的存在。这套系统的语音交互涵盖的功能也十分广泛，如导航、音乐、短信、提醒以及车辆控制等等，唤醒词还可以根据个人喜好做出相应的更改，整体的识别率和反应速度都处于平均值之上，对中文语义的理解也非常地清晰。可以让你尽可能地"解放双手"，通过语音去完成你想要做的操作。

目前，雪佛兰几乎所有已上市和未来即将上市的车型都会标配安吉星，那我手上这台创酷自然也不例外。基于全球定位系统和尖端信息集成技术开发的新一代安吉星智能车联系统，可实现碰撞自助求助、紧急救援协助、道路导航和4G LTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等各类服务，并为新一代创酷的车主提供每年24G的"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"服务，覆盖所有车联应用，彻底告别"流量焦虑"。

在安吉星APP登录后，就可以在手机端对车辆进行远程操控，功能涵盖了远程启动、车辆解锁、后备箱开启、空调操控以及闪灯鸣笛等等。还搭载了虚拟钥匙功能，可通过手机APP授权进入并启动车辆，实现"出门不带车钥匙"，还有家人、朋友车辆共享，微信互联等一系列用户高感知、高频率使用的功能也都可以"解锁"尝试。试想一下，不管是冬季还是夏季，只要动动手指，就能在你上车之前能把温度设定好，这么优雅舒适的出行体验，它不香吗。

平顺好开的试驾

关于动力部分，创酷提供了两种发动机排量，分别为1.0T和1.3T，而我所试驾的335T使用的是1.3T三缸发动机，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，在数据上看来发动机还是挺给力的，与之匹配的是CVT变速箱。

由于结构上的先天不足，三缸机在振动上要比四缸机有一定劣势。上汽通用在抑制振动方面做了不少工作，比如加入了平衡轴、悬置系统及橡胶止振块的优化等等。一方面是抑制发动机自身振动，更多的则是在传递路径中减振。

在这几日的体验中，个人觉得还是没有什么问题的，但如果你仔细的去体会时，挂入D挡后抖动会略微有所提升。但我必须要承认，这台1.3T在三缸机里绝对是属于优秀的水准了。

而油门踏板的一致性也令人满意，低速行驶时也有比较稳定的线性表现，标定配备做的也很细腻。悬架的滤振干脆果断，底盘调校的感受也较为舒适，整体的风格还是更偏向于家用舒适这个类型的。

写在最后

经过了这几天的试驾后，毫无疑问，全新创酷在设计部分的巨大转变让我感到大吃一惊。新车造型所带来的运动、个性、时尚气息是老款车型所不具备的，全新设计风格值得肯定的同时，也非常符合其目标消费群体的审美。在动态表现方面全新创酷1.3T车型也展现出了不俗的实力，相比老款车型有着较大的提升。而且，创酷凭借新一代MyLink+智能车载互联系统，先人一步，以更丰富、更好玩的互联科技配置，为互联网新生代消费群体全新的科技生活。再加上如此高性价比的定价，无论是对于日常家庭用车来说，还是对新生代的年轻消费群体来说，它都是一个很棒的选择。